Le système de freinage antiblocage ABS-a été utilisé pour la première fois dans les avions en 1929 et installé pour la première fois sur les motos en 1958 (ROYAL ENFIELD Super Meteor). Il a été officiellement adopté par la BMW K100RS en 1988.
Le système antipatinage TCS contrôle la dynamique du véhicule via le freinage, la coupure de courant-et la coupure de carburant-. En 2013, Bosch a lancé le système de contrôle de stabilité des motos (MSC). En 2015, la BMW C650GT était équipée du système de détection d'angle mort SVA. En 2020, des marques telles que BMW, KTM et Ducati ont ajouté la fonctionnalité ACC (Adaptive Cruise Control).
Les réglementations sur les émissions telles que EURO3, EURO4, EURO5 et la norme indienne BS6 ont favorisé l'adoption généralisée des systèmes d'injection électronique de carburant. En 2002, les calculateurs d'arrêt au ralenti ont commencé la production en série, prenant en charge des fonctions telles que le contrôle du démarreur et le contrôle de la charge de la batterie. En 2016, le ministère chinois de la Protection de l'environnement a publié la norme nationale d'émission IV pour les motos, exigeant des systèmes de diagnostic embarqués (OBD).